さて、ステージアに乗り始めて１週間がたった。 さすがに１０年オチの中古なので、細かなところを見ていくと手を入れてやらないといけない点が、チラホラ見受けられる。 前回、ATのシフトフィールのことを書いたが、それ以上に緊急性が高そうなのが、ワイパーだ。 この時期活躍の機会が多いが、どうもビビリが激しい。速攻で交換したほうが良いかも。 あとは、タイヤか･･･前後違う銘柄を履かされており、まだ溝はあるがそれなりに使用感のある状態だ。 ワイパーと違って高い買い物なので、同サイズのハイグリップにするか、思い切ってインチアップに踏み切るか、迷うところである。 近所に、中古タイヤ＆...

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さて、もうすぐステージアが納車されて１週間になるが、一つ気になる点が出てきた。 先日１人でオフ会に行ったときは、そんなに気にならなかったのだが、両親を乗せて買い物に行ったとき、妙にＡＴの変速ショックが大きいのが気になった。とりあえず、次に乗る前にはＡＴＦのチェックをしないと。 あと、このクルマ、Ｌクラスワゴンとしては1.5トンを切る車重であるのだが、さすがに大人３人＋買い物の荷物があると重量がかさみ、2.5L直６のエンジンでも、若干のもたつきを感じる。

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明け方の４時に、オフ会から帰宅した。 ステージアが納車されて、わずか３日目でこういう集まりに参加したわけだが、純正のエアロが付いてるくらいでほぼノーマルの状態でいったのだが、他の参加者各位は相当気合の入ったステージアで登場。 全く別の車が１台混じっているようにも見えました・・・ さて、これから私のステージアはどうしよう。 ほかの趣味（ゴルフ）もあるから、小遣い全部クルマにつぎ込むわけにもいかないし、張り合っても仕方ない。 この際、独自路線で見えないところに手を入れていくのもありかな。 けど、かえって費用かさんだりして

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今日はオフ会である。 このステージアも車齢は１０年のベテランだが、こういうスポーティーなクルマには、やはり愛好家がいて、オーナーズクラブも健在だ。 ステージアで最大手はSWATというグループがあるそうだが、そちらにも参加している京都・滋賀のメンバー中心の定例会があるので、今日はそちらに参加させていただくことになった。 ちなみに、以前乗っていたブルーバードのときもオーナーズクラブはあったのだが、そちらは全国的な集まりのみだったので、それに比べて、月一で定例会があるのはありがたい。

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契約してから、約１ヶ月。 待ち望んだ、ステージアが我が家にやってきた。 おりしも、ニッサン本社がステージアの生産中止を発表してしまったが、私はこのＷＧＣ３４のステージアを大事に乗って生きたいと思いを新たにしました。 しかし、直６エンジンのフィーリング、スムーズだし静かだし・・・いいですね！ 国産各メーカーが直６エンジンを捨ててしまうことに、改めて残念な思いを抱きました。 とにかく、大事に乗って行きたいですね。

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