今回は、所用で大阪市内に向かったのだが、朝も早く、終わりの時間もどうなるか分からないので、終電の遅いＪＲ京都線の駅まで車で乗り付け、そこから電車に乗った。

まずは、天満へと向かう。
天満での用事は午前中には終了。次の予定が江坂に１５時なので、時間がある。

ということで、鉄道の旅手帖を少しでも埋めるべく、天満から江坂へまっすぐ向かうのではなく、大阪環状線を逆方向に回って大阪駅へ向かい、地下鉄御堂筋線に乗り換えた。
大阪環状線自体は何度も乗ったことのある路線だったが、鉄道の旅手帖のスタート以降は初めて乗る。要するに約半年ぶりの乗車というわけだ。

この線のトピックとしては、西九条駅周辺の景色が劇的に変化していることがある。

目下『阪神なんば線』の建設が急ピッチで進められているが、その起点である西九条駅は大阪環状線をオーバークロスする高架となり、その躯体がかなりの割合で出来上がっていた。また、西九条駅から弁天町よりで、大阪環状線は安治川を越えるのだが、『阪神なんば線』も同じように安治川を越えていく。その真新しい鉄橋も出来上がっているようだった。

この路線が出来上がると、山陽・阪神電車の沿線と近鉄の巨大な路線網が直結することになる。当面は三宮～奈良の相互直通となるようだが、将来的には姫路～伊勢志摩・名古屋方面の特急列車の運転などの可能性もある。

『京阪神』とひとくくりで表現されることも多い近畿地方だが、京阪間・阪神間はともかく、京都と神戸、あるいは神戸と奈良というのは、交通機関で大阪で分断される格好となり、あまり人の交流が頻繁ではない。（ＪＲだけは京阪神直結だが）
新規路線の開通によって、そういった地域間の交流が活性化されるのは歓迎すべきことだと思う。